Karakteristika modernih automobila uskoro će biti zabranjena, poznat i razlog

Kina će 2027. godine uvesti velike promjene za proizvođače automobila, jer će električno uvučene ručke na vratima biti zabranjene. Novi propis Ministarstva industrije i informacionih tehnologija zabranjuje upotrebu isključivo električno upravljanih sistema od 1. januara 2027. godine. Odluka će prisiliti globalne proizvođače automobila da prilagode tehnologiju svojih vozila najvećem svjetskom tržištu automobila, što će zauzvrat uticati na mnoge nove modele, javlja Avto Magazin.

Odgovor na sve veći broj incidenata

Kineske vlasti su poduzele ovu mjeru kao odgovor na sve veći broj incidenata u kojima spasioci nisu mogli brzo pristupiti putnicima u vozilima nakon ozbiljnih nesreća. U slučaju otkazivanja električnih sistema, električno upravljane ručke na vratima su ostale blokirane. U budućnosti će svaka vrata morati imati mehaničko otključavanje u slučaju nužde, dostupno i iznutra i izvana, koje pouzdano i bez odlaganja radi čak i u slučaju potpunog nestanka struje. Nove smjernice postavljaju jasne zahtjeve.

Zabrana se prvenstveno odnosi na takozvane kvake na vratima koje se otvaraju pomoću senzora ili pritiskom na dugme. Sistemi koji su aerodinamički integrirani u karoseriju, ali se mogu mehanički otvoriti ručnim guranjem ili povlačenjem, ostat će dozvoljeni. Ključni faktor je funkcionalnost koja je zagarantovana, nezavisno od elektronike vozila. Ovo pomjera fokus sa čisto estetske funkcije u korist sigurnosti i pouzdanosti.

Opšta ranjivost električnih sistema

Među automobilima na koje će se odnositi novi propisi su brojne luksuzne limuzine i SUV-ovi s potpuno sklopivim, električno uvučenim ručkama na vratima, poput Tesla Model S i Model X, nekoliko serija modela Mercedes-Benz, uključujući S-klasu, EQS limuzinu i EQS SUV, trenutni BMW-ovi vodeći modeli poput serije 7 i i7, luksuzni automobili Audi, Range Rover i Range Rover Velar sa svojim "uvučenim ručkama na vratima", Jaguar I-Pace i razni električni automobili iz Kine - uključujući nekoliko BYD modela i drugih marki poput Nio, Xpeng i Xiaomi, koje sada široko koriste takve sisteme.

Pored sigurnosnog aspekta, u vanrednim situacijama, ulogu igra i opšta ranjivost električnih sistema. Iskustvo iz Kine pokazuje da su ove kuke posebno sklone kvarovima u hladnim, vlažnim ili prljavim uslovima. Složeni dizajni sa motorima, zaptivkama i softverom nisu samo skuplji za proizvodnju, već i za održavanje, jer kvar često zahtijeva zamjenu cijele jedinice. Mehanička rješenja se smatraju robusnijim i izdržljivijim.

S obzirom na to da je Kina ključno tržište prodaje i proizvodnje, novi propis će vjerovatno imati dalekosežne posljedice. Proizvođači će morati prilagoditi svoje globalne platforme vozila kako bi izbjegli razvoj zasebnog rješenja za svako tržište. Mnogi brendovi su već počeli uključivati ​​dodatna mehanička rješenja za hitne slučajeve. Ona sada moraju postati standardna oprema na svim novim vozilima koja se prodaju u Kini.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad